鋁型材（cái）拉彎加工成形工藝在航空、航天以及汽車、高鐵上的型材彎曲件的製造中得到了非常廣泛的應用。在民用（yòng）(航空、高鐵等)領域，很多骨架零件都采用了型材（cái）框。因此，拉彎技術的研究對提高拉彎件的質量和加速拉彎件的國產化進程有著十分重要的意義。

鋁型材拉（lā）彎（wān）加工工藝可以使零件獲得合理的校形餘量，提高零件的製造精度，降低零件的製造成本。拉彎是指型材在彎矩和縱向拉力的聯合作用下壓入模具型槽內的成形過程。鋁型材拉（lā）彎在（zài）工業生產中是一種重要的成（chéng）形工（gōng）藝，用於製造尺寸大、外形準確（què）度（dù）要求（qiú）較高、相對彎曲半徑大（dà）的變曲率擠壓和板彎（wān）型材彎曲件。

加工流程的介紹：

⑴來料檢查。按要求檢查型材截麵尺寸，型材平直（zhí）度，毛坯長度，表麵質量，特別注意是否（fǒu）有表麵缺陷。

⑵銑切加工。對（duì）於（yú）反T形框，型材截麵在拉彎前需要銑切，為了確保拉彎後的尺寸符合要求（qiú），我們（men）在龍門銑機床上進行銑切加工，加工尺寸到名義值+2mm。

⑶預拉（lā）彎。在拉彎機上，利用拉（lā）彎模及拉彎（wān）夾頭，通過控製（zhì）拉彎參數（拉彎力、拉彎包角等）對毛（máo）坯進行預拉（lā）彎以（yǐ）達到預成形的要求。

⑷修整。檢查兩個麵的平麵度、角度，確保這些（xiē）值符合要求，對於（yú）R值，可以利用三輥滾彎機輔助修整，修整到我們預定的外（wài）形即可。

⑸預拉彎（wān）後的檢驗。檢驗兩個麵的平麵度、角度、截麵的寬度等符合要求，對於R1000mm值達（dá）到我們（men）預定的外形（xíng）。

⑹淬火後的運輸保存。為了保（bǎo）證（zhèng）鋁合金材料的新淬火狀態，淬火後成（chéng）形（xíng）前，需要把（bǎ）零件放入低於-10℃的溫度中保存，在（zài）熱處理出來以後，先（xiān）放入冷庫保存，運輸時，用冷藏車運輸，冷藏車的溫（wēn）度要低於-10℃。

⑺補拉彎。在拉彎機上（shàng），利用拉彎模及拉彎夾頭（tóu），通（tōng）過控製（zhì）拉（lā）彎參數（拉彎力、拉彎包角等）對半成品（pǐn）進行再拉彎以達到的要求；在補拉彎時，會根據不同零件的具（jù）體情況（kuàng），選擇性的進行邊拉（lā）邊修整以達（dá）到理想的外形和（hé）尺寸。

⑻修整。在校（xiào）正平台（tái）上，用榔（láng）頭等輔（fǔ）助工具進行修整，必要時，用校（xiào）正檢驗模上（shàng）進行敲修（xiū）。

⑼檢驗。用檢（jiǎn）驗模配合卡尺，塞尺進行檢驗，確保符（fú）合客戶（hù）技術要（yào）求及圖紙要求。

⑽鉗工。用百潔布等打磨工具對表麵進行修飾（shì）清理，零件及試片打標，確保可追溯性。