鋁型材在航空行業（yè）的運用擁有較長的曆史（shǐ）時間，這是由於鋁合金曆經熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機（jī）械加工製造，並（bìng）且成本費便（biàn）宜。更是因為這種，它已變成當代航空行業中常見的原材料，普遍用以生產製造當代商業四軸飛行器和軍工（gōng）用四軸飛行器。

近（jìn）期，大家大（dà）量地關心怎樣根據（jù）熱處（chù）理（lǐ）工（gōng）藝使（shǐ）7075和7040鋁合金板才鑄鋼（gāng）件（jiàn）的成本費少。飛機框架的生產商已在這（zhè）類鋁合金板的生產（chǎn）製造中（軋鋁的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合金板經（jīng）超重型機械加工後裝配成大中型的翼肋和艙（cāng）壁。這類加工工藝的優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順（shùn）著鋁板厚度（dù）產生變化。

因為機器設備工作（zuò）能力的緣故有時候也會采用鑄（zhù）造件，但其運用（yòng）比較有限，緣故就（jiù）取決於設計方案和鑄造件的（de）延展性比較有限（xiàn）。飛機設計方案時挑選構造原材料應具（jù）備高的強度和比彎曲剛度，以緩解飛機的（de）構造淨重，改（gǎi）進（jìn）航行性能（néng）或提升經濟收益，還應具備優良的可工（gōng）藝性能，有利於做成所必須（xū）的零件。簡易的說，由於（yú）鋁合金品質輕，抗（kàng）壓強度高，生產（chǎn）加工便捷，價錢相對性劃算，因此 各種各（gè）樣飛機都以鋁合金做為關鍵構造原材料。

用以航（háng）空行業的鋁合金大家一般稱為航空鋁合（hé）金，其具備強（qiáng）度高、生產加工和成型性好、低成本及其可維修（xiū）性好（hǎo）等一係列優勢，被廣泛運（yùn）用於飛機主體工程（chéng）原材料。將來新一（yī）代飛機（jī）在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設（shè）計方案規定的提升，對航空鋁合金的強度（dù）、比彎曲（qǔ）剛度、損害容限性能、製（zhì）造成（chéng）本及其構造一體化等規定大大的提升。