內高壓成（chéng）形（xíng）技術是近年才出現（xiàn）的一種成形新技術，並且是目前國際（jì）上的（de）一個研究前（qián）沿。各種連接件根據其結構特點，既可以（yǐ）用內高壓成形法一次成形（xíng），也可先用一般擠壓（yā）方法製成型材，然後用內高壓（yā）成形法矯形，通過內部加壓和（hé）軸向加力補料把管坯壓入到模具型（xíng）腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良（liáng），設計的自由度大，一個內（nèi）高壓成形件可以代替由幾個零件焊接成形（xíng）的工件，因此避免了焊接產生的扭曲和變形，具有（yǒu）較高的尺寸（cùn）精度和力學性能。其主要優點為：減輕質量、節約材（cái）料。

鋁合金車身框架結構的連接件多用鑄造成形（xíng），所用鑄造（zào）方（fāng）法以半固態（tài）壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為（wéi）主（zhǔ）。半固態壓鑄技（jì）術目前有兩種（zhǒng）成（chéng）形工藝：流變（biàn）成形工（gōng）藝和觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的（de）壓射成形機（jī）筒中，由螺旋（xuán）裝（zhuāng）置施加剪切使其冷卻成半固態漿料，然後進行壓（yā）鑄。後者是將固態金屬粒（lì）或碎屑送入螺旋壓射（shè）成形機中，在加熱和受剪切的條件下（xià）使金（jīn）屬顆粒變成漿料後（hòu）壓鑄成（chéng）形。

鋁型材外殼是在以鋁拉伸方式得到的鋁型材上加工出的（de）外殼（ké），靈活性高（gāo），深度可以任意切割，一（yī）般（bān）內部都有電路板卡槽，隻要把電路板直接插入即可，鋁外殼無（wú）須（xū）再行固定，便捷性是其他（tā）種類的外殼無法（fǎ）比擬的，鋁外殼但是鋁型材外殼一般防水性比較差，不適合在野（yě）外及環境（jìng）惡（è）劣地方（fāng）使用。

目前，國內外工（gōng）業應用的半固態金屬鑄造主（zhǔ）要（yào）是指觸變鑄造，在車身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法，成形後工件強度高，且能實現複雜形狀的一次成形。利用它（tā）可以實現大批量（liàng）生（shēng）產（chǎn）各種無切削或極少切削的零件，減少零件數（shù）量。